民航是重要的戰略性、先導性、基礎性產業，對新時代貴州發展意義重大。

目前，貴州機場已形成以貴陽龍洞堡干線機場為核心，以興義萬峰林、遵義新舟、安順黃果樹、畢節飛雄、黔東南黎平、黃平、黔南荔波、六盤水月照、銅仁鳳凰、遵義茅臺機場為支線的“一樞紐十支線”11個機場布局。

這些機場，你去過幾個？

貴陽龍洞堡國際機場

貴陽龍洞堡國際機場一角 潘德玉 攝

貴陽龍洞堡國際機場距市中心11公里，是中國西部地區重要航空樞紐、區域樞紐機場，目前運行2條跑道、3座航站樓，可保障旅客3000萬人次。貴陽機場已實現與高鐵、軌道交通、長途汽車零換乘，讓旅客一下飛機就能輕松出站，立體式交通實現了入境游客“快進”，為貴州建設世界級旅游目的地提供堅實支撐。

　　新舟機場

遵義新舟機場

新舟機場位于遵義市紅花崗區新舟鎮，于2012年正式通航，是貴州省首個開通國際和地區航班的支線機場。11年來，該機場與28家航空公司合作，累計開通了63個航點城市的航線航班。

　　茅臺機場

茅臺機場

茅臺機場位于遵義市仁懷市茅臺鎮，于2017年正式通航，是遵義市第二座民用機場，距仁懷市區16公里。通航后，茅臺機場與新舟機場形成功能互補，成為遵義打造西部內陸開放新高地的兩只翅膀，在航空產業發展、現代服務業、旅游發展等起到核心支撐作用。

　　興義萬峰林機場

興義萬峰林機場是黔西南州首府興義市的民用機場，2004年7月，機場正式建成通航，原名興義機場，于2014年正式更名為興義萬峰林機場，距離興義城區5公里，以清秀的山巒、奇峰為背景，被譽為“黔西南的第一道風景”，成為帶動黔西南州經濟加速發展的重要引擎、對外開放的重要窗口和展示黔西南民族旅游文化形象的靚麗名片。

　　鳳凰機場

銅仁鳳凰機場

銅仁鳳凰機場，原名銅仁大興機場，始建于1959年，1972年首次通航，之后經歷了多次波折，于1982年停航。2001年7月7日，隨著一架波音737飛機的降臨，經歷改擴建的銅仁大興機場正式復航。機場地處黔、湘、渝交界處，距銅仁主城區21公里，成為“梵天凈土·桃源銅仁”與外界連接的重要空中橋梁。

　　飛雄機場

畢節飛雄機場

畢節飛雄機場位于畢節市大方縣響水鄉飛雄村，距市中心約18公里，2011年5月6日正式開工建設，于2013年正式通航。2018、2019年機場實現了均為121.7萬人次的吞吐量，截至2023年6月，累計完成730萬人次，航空貨郵吞吐量5400噸，飛雄機場已然成為畢節聯系外界的空中走廊。

　　月照機場

六盤水月照機場

六盤水月照機場位于鐘山區月照鄉，距六盤水市區10.5千米，為4C級民用運輸機場，于2014年11月28日正式通航。六盤水月照機場連接發達地區、通達重點旅游城市，為經濟社會發展插上了快速騰飛的翅膀。

　　黃果樹機場

安順黃果樹機場 圖源自安順黃果樹機場公司

安順黃果樹機場建成于上個世紀六十年代“三線建設”時期，2004年機場開通民用運輸航班。機場距市中心6公里，地處黃果樹瀑布和龍宮風景區等自然人文景觀的貴州西部黃金旅游線上，交通便利。

　　荔波機場

荔波機場

荔波機場被定位為旅游支線機場，于2003年8月開工建設，2007年11月7日正式通航，2020年4月，荔波機場改擴建工程開工建設，目前已完成所有民航專業工程項目建設，并順利通過投產飛行校驗、竣工驗收和試飛，待行業驗收完畢、航行資料生效后即可實現復航投用，滿足年旅客吞吐量35萬人次，對下一步荔波機場航線開發以及荔波打造世界級旅游景區具有非常重要的意義。

　　黃平機場

凱里黃平機場

凱里黃平機場為4C級中國國內支線機場，距黃平縣城12千米，距凱里市54千米，于2013年10月2日正式通航，對進一步完善黔東南州綜合交通運輸體系、提升區位優勢、推動經濟社會發展具有重要意義。

　　黎平機場

黎平機場

黎平機場位于黔東南州黎平縣高屯鎮，距黎平縣城9千米，于2001年4月1日正式開工建設，2005年11月6日正式通航，這是貴州省繼銅仁機場、興義機場、安順機場后第4個民用支線機場。

此外，威寧機場、黔北德江機場、盤州機場正在建設中，到“十四五”末，貴州將基本形成“一樞紐十三支線”的機場布局。

貴州日報天眼新聞記者

統籌 周文君

綜合整理 徐微微 楊羽

部分資料來源 遵義晚報 茅臺機場

直播遵義 中國黔西南 銅仁文旅 

云上畢節 六盤水日報 多彩貴州網

山水黔南 黃果樹景區等

編輯 張婷

二審 李劼

三審 閔捷